Νικολάκου: Πόσες άλλες υποσχέσεις και ψέματα θα ανεχθούν οι πολίτες της Αρκαδίας;

«Παράκαμψη Λαγκαδίων: Πόσες άλλες υποσχέσεις και ψέματα θα ανεχθούν οι πολίτες της Αρκαδίας;»

Η παράκαμψη των Λαγκαδίων στον οδικό άξονα Τρίπολη – Βυτίνα – Αρχαία Ολυμπία αποτελεί διαχρονικό αίτημα της τοπικής κοινωνίας και κρίσιμο αναπτυξιακό έργο για την Αρκαδία και την Πελοπόννησο.

Κατά τα έτη 2020, 2021 και 2022, στο Περιφερειακό Συμβούλιο μετά από σχετικές επερωτήσεις αλλά και στα ΜΜΕ η Περιφερειακή Αρχή είχε δηλώσει επανειλημμένα ότι υπάρχει ολοκληρωμένη μελέτη και ότι το έργο είναι ώριμο προς ένταξη σε χρηματοδοτικά προγράμματα (Ταμείο Ανάκαμψης, ΕΣΠΑ, Πρόγραμμα Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης).

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το Σεπτέμβριο του 2020 υπάρχει δημόσια δήλωση ότι το έργο είναι «υπερώριμο και θα αρχίσει να υλοποιείται το αργότερο μέχρι το 2022, αφού θα ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης»! Τον Δεκέμβριο του ιδίου έτους ακούστηκε πάλι δημόσια ότι το έργο θα ενταχθεί στο ΕΣΠΑ μετά την συνάντηση του τότε Περιφερειάρχη με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή!

Παρά τις εξαγγελίες αυτές, μέχρι σήμερα όχι μόνο δεν έχει υπάρξει καμία ουσιαστική εξέλιξη απεναντίας το πρόβλημα των κατολισθήσεων επιδεινώνεται και η ασφάλεια των μετακινήσεων υποβαθμίζεται. Σε πρόσφατες δηλώσεις του Αντιπεριφερειάρχη Αρκαδίας στη Δημοτική Ραδιοφωνία Τρίπολης έγινε εμφανές ότι όλες οι ανωτέρω υποσχέσεις και δηλώσεις ήταν μέγιστος εμπαιγμός απέναντι στους πολίτες.

Ο κ. Μανδρώνης είπε χαρακτηριστικά ότι «η Περιφέρεια προσπαθεί για εκπόνηση νέας μελέτης που αφορά μιας μικρής κλίμακας παράκαμψη με διαφορετική χάραξη και μικρότερο προϋπολογισμό»! Με βάση τα παραπάνω, ερωτάται η Περιφερειακή Αρχή:

1. Ποια είναι σήμερα η πραγματική κατάσταση σχετικά με την υπάρχουσα μελέτη για την παράκαμψη των Λαγκαδίων;

2. Σε ποια χρηματοδοτικά εργαλεία επιχειρήθηκε η ένταξη του έργου και για ποιους λόγους δεν προχώρησε;

3. Ποιος αποφάσισε τη διερεύνηση εναλλακτικής, μικρότερης κλίμακας λύσης νέας χάραξης και με ποια κριτήρια;

4. Σκοπεύει η Περιφερειακή Αρχή να διεκδικήσει το αρχικό, ολοκληρωμένο και αναπτυξιακό έργο ή το εγκαταλείπει οριστικά;

5. Για ποιον λόγο, μετά τη μεγάλη κατολίσθηση του 2025 που προκάλεσε πολυήμερη διακοπή της κυκλοφορίας και σοβαρές επιπτώσεις στην τοπική οικονομία, ενώ είχε ανακοινωθεί ότι θα διατεθούν και θα διεκδικηθούν 3.000.000€ από το Υπουργείο, τελικά εγκρίθηκε μόλις 1.000.000€;

Κωνσταντίνα Νικολάκου, Περιφερειακή Σύμβουλος Πελοποννήσου